栏目导航
最近推荐
热点信息
您的位置: 主页 > 娱乐新闻 >

50亿盘不活一款电动车?摆在新兴造车势力面前的真正难题_汽车频


发布日期:2020-05-26 02:35   来源:未知   阅读:

所谓新兴造车势力,重点在于新兴二字。奔驰、宝马动辄上百年的品牌史,经历了多少坎坷与失败,才出现了今天的爆款C级、操控王3系,能说这些车卖到30万是个侥幸?显然不是,技术积累才是老牌的立市基石。而对于特斯拉、蔚来、理想等新兴造车企业,它们想通过在软实力上的优势实现弯道超车,谈何容易。

从去年7月至今,前途汽车发不出一分钱工资,闹到如今员工在公司大厅打地铺讨薪。理想这几年靠长城华冠输血,烧光几十个亿也仅仅出了台尴尬的K50,近70万的售价让它成为“穷人买不起,富人看不上”的典型鸡肋。面对续航380km、4.6s破百的电动车,想问陆群,这位清华大学汽车系毕业的前途董事长,能卖得动吗?

资本从来都是支撑企业发展的根本所在,自十年前纯电动项目立项以来,前途坚持不坑投资方一分钱,而靠长城华冠50多亿的身家自给自足,这么雄厚的资本撑得住了吧?今天看来前途还是太小看造车这件事了。大到设计、实验、生产的规划,小到每个环节的人工配置和成本计算,造车一直都是“集工业之大成者”,蔚来CEO李斌曾说过,没200亿别造车,而小鹏汽车创始人何小鹏听了后说,得300亿才行。

今年4月30日,一辆理想ONE在行驶时发生制动失灵,经检验,官方称供应商传感器出现“罕见”故障,导致制动助力失效。屋漏偏逢连夜雨,刹车“失灵”刚刚过了几天,5月8日,一辆理想ONE又自燃了。此次官方很快公布检测结果,显示并非核心部件故障,具体原因待进一步调查。

最近,理想汽车上属“车和家”公司出现信息变更,显示其注册资本减少逾40%、投资人由29人减至11人。随后,李想宣布3年内不再推新车,专注理想ONE的硬软件改善、升级。与前途汽车类似的是,李想这样做想必也考虑到了资金问题,不推新省下了一大笔研发、实验以及推广费用,而最根本的原因还是理想ONE这颗独苗出现了质量问题。

去年8月到今年5月,6起特斯拉Model 3途中抛锚或无法启动的事件被曝出,其中两起还发生在高速路上,马斯克认为,收购无数世界顶级公司,聘用顶尖设计师,哪怕不是汽车领域的,只要特斯拉卯足了劲,超过BBA只是时间问题。去年说这话可能我还信,但伴随Model 3产能提升,趴窝、自燃甚至爆炸事件愈演愈烈,与之对应的是人们对电动车安全性愈发担忧,加上最近的价格变动,更多人选择持币观望。4月份Model 3国内交付量仅为3635辆,环比暴跌64.2%。

写在最后

挡在新兴造车势力面前有两座山,一是资本,二是质量把控,跨不过,谈何帅气的造型、吊打同级的续航能力?蔚来这样为数不多拿得出实车的企业,融资率也仅达计划的1/5,更多的PPT车企将加速淘汰,说造车是烧钱一点都不夸张,但与此对应的质量把控,却是烧钱也没法走捷径的,只能走该走的流程,花该花的时间。

旅游新闻  |   军事新闻  |   女性生活  |   科技前沿  |   教育新闻  |   社会新闻  |   法律在线  |   时尚新闻  |   娱乐新闻  |   汽车资讯  |  


Power by DedeCms